航空发动机用到的机床型号(航空发动机典型零件机械加工.pdf)

航空发动机作为现代航空器的核心部件，对飞行器的性能和安全性具有至关重要的作用。在航空发动机的生产过程中，机床作为关键加工设备，其性能直接影响到产品的质量。本文将详细介绍航空发动机用到的机床型号及其在典型零件机械加工中的应用。

一、航空发动机用到的机床型号

1. 卧式加工中心

卧式加工中心是一种多工序、多功能的数控机床，适用于加工复杂、大型、高精度的航空发动机零件。其具有以下特点：

（1）加工范围广：可加工航空发动机的叶片、涡轮盘、轴类、壳体等零件。

（2）加工精度高：采用高精度滚珠丝杠和导轨，保证加工精度。

（3）自动化程度高：可进行自动换刀、自动上下料等操作，提高生产效率。

2. 立式加工中心

立式加工中心是一种适用于加工中小型航空发动机零件的数控机床。其特点如下：

（1）加工范围广：可加工叶片、涡轮盘、轴类、壳体等零件。

（2）加工精度高：采用高精度滚珠丝杠和导轨，保证加工精度。

（3）自动化程度高：可进行自动换刀、自动上下料等操作，提高生产效率。

3. 数控车床

数控车床是一种适用于加工轴类、盘类、壳体等航空发动机零件的数控机床。其特点如下：

（1）加工范围广：可加工各种形状的轴类、盘类、壳体等零件。

（2）加工精度高：采用高精度滚珠丝杠和导轨，保证加工精度。

（3）自动化程度高：可进行自动换刀、自动上下料等操作，提高生产效率。

4. 数控磨床

数控磨床是一种适用于加工航空发动机叶片、涡轮盘等精密零件的数控机床。其特点如下：

（1）加工范围广：可加工叶片、涡轮盘、轴类、壳体等零件。

（2）加工精度高：采用高精度滚珠丝杠和导轨，保证加工精度。

（3）自动化程度高：可进行自动换刀、自动上下料等操作，提高生产效率。

二、航空发动机典型零件机械加工

1. 叶片加工

叶片是航空发动机的核心部件之一，其加工精度直接影响到发动机的性能。叶片加工主要包括以下工序：

（1）叶片毛坯制备：采用数控车床、数控磨床等设备进行加工。

（2）叶片粗加工：采用数控加工中心进行粗加工，包括铣削、车削、磨削等。

（3）叶片精加工：采用数控加工中心进行精加工，包括铣削、车削、磨削等。

2. 涡轮盘加工

涡轮盘是航空发动机的关键部件，其加工精度对发动机性能有重要影响。涡轮盘加工主要包括以下工序：

（1）涡轮盘毛坯制备：采用数控车床、数控磨床等设备进行加工。

（2）涡轮盘粗加工：采用数控加工中心进行粗加工，包括铣削、车削、磨削等。

（3）涡轮盘精加工：采用数控加工中心进行精加工，包括铣削、车削、磨削等。

3. 轴类零件加工

轴类零件是航空发动机的关键部件，其加工精度对发动机性能有重要影响。轴类零件加工主要包括以下工序：

（1）轴类毛坯制备：采用数控车床、数控磨床等设备进行加工。

（2）轴类粗加工：采用数控加工中心进行粗加工，包括铣削、车削、磨削等。

（3）轴类精加工：采用数控加工中心进行精加工，包括铣削、车削、磨削等。

4. 壳体零件加工

壳体零件是航空发动机的重要组成部分，其加工精度对发动机性能有重要影响。壳体零件加工主要包括以下工序：

（1）壳体毛坯制备：采用数控车床、数控磨床等设备进行加工。

（2）壳体粗加工：采用数控加工中心进行粗加工，包括铣削、车削、磨削等。

（3）壳体精加工：采用数控加工中心进行精加工，包括铣削、车削、磨削等。

航空发动机用到的机床型号及其在典型零件机械加工中的应用具有广泛性和多样性。为了提高航空发动机的生产效率和产品质量，机床制造商和加工企业应不断优化机床性能，提高加工精度，以满足航空发动机生产的需求。